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搭载同款NT2平台电驱动系统,蔚来EC6和ES6有啥区别?
  上个月,蔚来的第8款NT2平台车型——全新EC6上市即交付。至此,蔚来不仅成功将产品线全面切换到NT2平台,也成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。那么,定位中型轿跑SUV的全新EC6,与定位中型SUV的全新ES6,到底有啥区别?前者是否只是后者的Coupe版,在后半部分进行简单的重新设计呢?
  
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  其实不然,全新EC6很多零部件都进行了重新开发,并且蔚来还规避掉了轿跑SUV在后排驾乘空间上的短板,极大程度提升了这款车型的实用性。具体来说,全新EC6前脸部分的Double-Dash日间行车灯,首次用上了断开式的设计,显得更加地锐利;贯穿式尾灯也进行了重新开发,尽管点亮后的效果和蔚来ES6十分相似,但是灯罩会更有立体感;标配的电动尾翼,样式看起来与定位更高的EC7很相似,展开后也有“BLUE SKY COMING”的slogan,但尺寸并不一样,这需要重新设计。
  
  
  
  而在空间上,全新EC6前排设计与全新ES6基本一致,最大的区别在于后排,虽然全新EC6使用了轿跑SUV特有的大溜背设计,但车内垂直空间并没有受到比较大的影响。并且,全新EC6因为采用了一体式的玻璃天幕,不带遮阳帘,所以测量出来EC6的车内垂直空间比ES6还大。此外,全新EC6还有非常高规格的座椅,前后排都支撑通风、加热、按摩功能,此外还有女王副驾(部分座椅功能需要选装)。更大的空间尺寸、更高的座椅配置,使得全新EC6的乘坐体验,相比同级其他车型,例如特斯拉Model Y而言要舒适不少。
  
  
  
  至于很多用户都非常关心的动力系统,全新EC6搭载的NT2平台电驱动系统,由蔚来驱动科技自主研发,与全新ES6、ET5和ET5T都是同款,为前150kW感应电机、后210kW永磁电机的方案,拥有360kW最大功率、700N·m最大扭矩,半载工况下百公里加速仅4.4秒,媒体实测仅乘坐驾驶者一人,百公里加速可提升到4.2秒左右,相比全新ES6要快0.1秒左右。蔚来驱动科技在这套电驱动系统的永磁同步电机中,使用了碳化硅模块作为电机控制器,使得整车的能耗进一步得到优化,搭配整个设计带来的风阻系数提升,即使动力更强但续航依然做到不降反增。
  
  
  
  总而言之,其实从蔚来官网对全新EC6与全新ES6的定位来看,它们的区别一目了然——前者是智能电动轿跑SUV,后者则是智能电动全能SUV。很明显,如果你看重的是全能表现,购车主要是基于家庭需求,例如后排经常需要坐人,或许全新ES6是一个更好的选择;而如果你看重的是运动表现,购车主要是为了满足自己对于驾驶乐趣的追求,同时也要兼顾家庭,那么全新EC6就会更值得选择。
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