日前，丹麦首座换电站于斯劳厄尔瑟正式上线。据悉，斯劳厄尔瑟位于丹麦西兰岛西部，距哥本哈根西南约100公里，该换电站位于E20高速公路旁，地处欧洲五国的中心位置，为欧洲用户往返瑞典、挪威和德国、荷兰提供了便利。截至日前，蔚来在欧洲累计布局12座换电站，6座超充站、18根超充桩，接入388,000+根第三方充电桩。
　　
　　
　　
　　而在全球范围内，蔚来已累计布局101家蔚来中心（海外2家）、296家蔚来空间（海外6家）、292家蔚来服务中心（海外37家）、50家蔚来交付中心、3家蔚来二手车体验店、1,332座换电站（海外12座）、1,261座超充站（海外6座）、6,385根超充桩、7,558根目的地充电站、接入1,048,000+根第三方充电桩。
　　
　　
　　
　　值得一提的是，2023年蔚来将在国内新增1,000座换电站，其中包括约400座高速换电站（建设在高速服务区或入出口附近）、600座城市换电站（主要面向有一定蔚来用户，但没有换电站的三四线城市和县城）。目前，蔚来已经在官方APP与小程序上开启了换电站心愿计划，有换电站建设需求的用户可以提交心愿。此外，蔚来也在积极寻找有充换电资源的用户进行合作。
　　
　　
　　
　　与充换电网络布局齐头并进的是，蔚来在技术研发方面持续进行的巨额投入，用来稳固其蔚来驱动科技在新能源汽车核心三电技术的地位。目前，蔚来是为数不多在量产车型上，采用碳化硅电机的车企，而蔚来驱动科技也是全球为数不多，能实现高性能、小体积设计、研发、制造和量产的厂商。根据蔚来3月1日公布的财报，2022年蔚来总研发支出108.4亿元，研发营收占比高达22%，遥遥领先其他造车新势力。作为对比，2022年特斯拉的研发营收占比仅为3.8%。
　　
　　
　　
　　巨额的技术研发投入，是蔚来能在纯电高端市场取得难以撼动地位的重要原因。中汽中心的数据显示，2022年1月蔚来在整个高端汽车市场表现出了强悍的实力。ET5上险量为6,777台，超越宝马3系的6,495台，与奔驰C级7,173台也较为接近。品牌整体上险量也超过了雷克萨斯和沃尔沃两大传统豪华品牌，在所有豪华品牌中排名第四。
　　
　　
　　
　　更进一步说，蔚来是通过从NT1平台到NT2的市场切合，实现了高端市场销量的亮眼表现。2022年12月，蔚来交付新车15,815台，NT2平台三款车型占当月总交付数的83%；2023年1月，蔚来交付新车8,506台，NT2平台三款车型占当月总交付数的85.6%；2022年2月，蔚来交付新车12,157台，官方并未公布NT2平台三款新车交付数据，但业界猜测已经突破90%。
　　
　　综合来看，一面通过充换电网络布局解决纯电车的补能痛点，一面通过自研三电技术确保产品能实现稳步迭代，是蔚来能站稳高端市场最核心的两点。